為進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高公交資源利用效率，2月7日起，從臺東郭口路發(fā)往營房的119路公交線將正式停運。至此，這條運行了29年，穿梭市北和嶗山兩區(qū)之間的公交線，完成了它的歷史使命。停運之前，119路線僅保留了一輛車和一名駕駛員，被戲稱為島城最“孤獨”的公交線。2月6日，即將年滿60歲、多年堅守“ 一人一車一線路”的城運控股公交集團(tuán)市南巴士公司駕駛員劉波，堅持站好最后一班崗，陪伴119路線“功成身退”。
從火爆到蕭條，見證市民出行變化

119路線正式開通于1994年，原線路由臺東發(fā)往409醫(yī)院，期間曾開通過汽車東站、利群北村超市的區(qū)間支線車。后經(jīng)線路調(diào)整，這條線路只配備3輛營運車輛，并開通了臺東發(fā)往營房的的區(qū)間車。2018年5月26日起，取消發(fā)往409醫(yī)院路線，僅保留營房區(qū)間車，并正式更名為119路。
2005年起，劉波就成了這條線路的駕駛員。據(jù)他回憶，那時119路還配有售票員，包括臺東至營房的區(qū)間車共3個班次。2010年，119路更改為無人售票線路，駕駛員減至3人，劉波依然堅守在119路線。“2014年前后，是119路線的鼎盛時期，那時車廂里經(jīng)常是人擠人，加上路阻等原因，一個半小時的路程往往要拖成兩個小時。”劉波說，2016年前后，119路沿途開始地鐵施工，路況復(fù)雜、客流量較大等因素，經(jīng)常導(dǎo)致車輛無法準(zhǔn)點歸隊，經(jīng)常需要調(diào)動機動運力來支援。然而，這種“繁榮”景象并沒有持續(xù)多久……

　　2018年4月，地鐵11號線全線通車；2022年12月底，地鐵4號線正式開通運行……隨著青島地鐵線路成網(wǎng)，軌道交通逐漸完善，市北與嶗山兩區(qū)的市民出行方式更加多樣化。“今年以來，119路上的乘客更是越來越少，座位經(jīng)常坐不滿。”劉波說。
 　　由于119路行經(jīng)路段站點均有完善的公交線網(wǎng)覆蓋，19路、125路等多條公交線路與其重復(fù)系數(shù)較高。119路停運后，不會出現(xiàn)新的公交服務(wù)盲區(qū)，沿線市民可通過19路、114路、125路、126路、384路、611路及地鐵2號線、4號線、11號線等線路之間的合理換乘達(dá)到出行目的。因此，從2月7日起，這條線正式停運。 

一人一車一線路共“榮退”

　　“同事們都稱我是‘最寂寞’的駕駛員，想想還挺恰當(dāng)……”劉波笑著說。
　　自2018年119路改為臺東郭口路發(fā)往營房后，營運車輛減至為1輛，劉波一個人一輛車每日重復(fù)一條路線，至今已經(jīng)4年多了，1200多天同樣的風(fēng)景，劉波卻表示未曾厭煩。因119路常年只配有他自己一名駕駛員，其他駕駛員對此路線路況、站點停靠等情況并不熟知，劉波一般不會主動請假。　　青島城運控股公交集團(tuán)市南巴士第六分公司副書記臧虹說：“劉師傅多年以來寂寞又倔強的堅守在119路，始終不忘初心，用細(xì)致的服務(wù)守護(hù)著乘客的出行路，默默地奉獻(xiàn)著公交人的熱情。”據(jù)悉，劉波2022年被評為青島城運控股公交集團(tuán)先進(jìn)工作者。
　　事實上，劉波即將年滿60歲，今年5月便將退休，與自己堅守的公交線路一同“退休”，這是劉波和119路無聲的“默契”和特別“浪漫”。年前，劉波便得知了119路要停運的消息，他擱置了想要休假的計劃。“在接到正式停運的消息后，我便想陪伴119路這段最后的時光，堅守它到最后一刻。”劉波說道。2月6日早上8點，劉波再次來到公交場站，像之前的每一天一樣提前熱車、檢查車況、清掃衛(wèi)生……只見劉波再次細(xì)致將119路的車牌號擦拭了一遍。8點30分，119路從臺東郭口路站點準(zhǔn)點發(fā)出，按響了它“職業(yè)生涯”最后一天的啟動鍵。 

與乘客相伴是最長情的“告白”

　　劉波說，他這輩子最有毅力的事就是堅持在119路線運行了18年。18年，對一名公交駕駛員的駕齡來說其實不算什么，但面臨不同時期的3次抉擇，劉波卻絲毫沒有猶豫，毅然決然地把牢了119路的方向盤。 
　　據(jù)了解，劉波1998年進(jìn)入公交，一開始是運行11路線，2008年11路與125路交換路線時，本應(yīng)該成為125路駕駛員的他卻選擇了119路。“當(dāng)初沒想那么多，119路本來車少駕駛員也不多，領(lǐng)導(dǎo)找我?guī)兔χг畷r，我就答應(yīng)了。”這便是劉波與119路緣分的開始，后來119路經(jīng)歷了線路調(diào)整、駕駛員銳減、乃至最后成為一人一車一線路，劉波的日常營運工作也越來越“單調(diào)”，但他從不后悔每一次的選擇。“要不是我一直的堅持，哪能最后陪它一起退休，我不孤單，他也不孤單……我們都有乘客的陪伴。”劉波自豪地說道。
　　“這條線到站時間準(zhǔn)，我三天一搭乘，和司機劉師傅都是老朋友了！”119路線乘客徐女士說，一開始她在北仲小區(qū)站點等車時，發(fā)現(xiàn)119路總是準(zhǔn)點到達(dá)，路線方便又時間固定，乘坐119路就成了習(xí)慣，自己陪伴這條“寂寞”的公交線路也有5年時光了。因年紀(jì)原因，乘坐地鐵行動不便，徐女士一直對119路“情有獨鐘”，也慢慢和駕駛員劉波成為了“老朋友”。
　　“這么多年，也和駕駛員熟悉起來了，上車時打聲招呼，劉師傅總會微笑著和我點點頭。”在徐女士的印象中，劉波是一位憨厚卻又親切的“好師傅”。119路常年只有一輛車，遭遇的誤解卻不少，不了解的乘客上車時會質(zhì)疑劉波“我等了119路那么久，前面一直沒來車……”每當(dāng)這時，劉波總會耐心解釋這條線路的特點：“119路就我一輛車一個駕駛員，一天就運行2圈……”這樣的情況經(jīng)常會遇到，多年以來，劉波習(xí)慣了安撫乘客情緒并做好解釋，他從未因此抱怨過，并利用業(yè)余時間熟悉119路沿線站點與重合線路，方便為乘客提供多選擇性的換乘方案。

　　像徐女士的這樣“老熟客”還有很多，劉波接到119路停運的消息后，第一時間告知他們。“怕他們不知道，提前讓他們做好準(zhǔn)備。”劉波說，感謝大家多年來對這條路線的相守相伴，并邀請乘客們一同“告別”119路。
　　去年，島城共計開通、調(diào)整線路87條，完成市辦實事任務(wù)，降低線網(wǎng)重復(fù)系數(shù)，提升乘客出行“最初一公里和最后一公里”的便捷度。今年，還將優(yōu)化調(diào)整公交線路70條。
　　隨著城市軌道交通的不斷完善和公交線網(wǎng)的持續(xù)優(yōu)化，市民出行越來越便捷，出行擁有了更多的選擇。“線網(wǎng)布局優(yōu)化有利于降低線路重復(fù)系數(shù)，提高運行效率，優(yōu)化城市交通資源配置。”青島城運控股公交集團(tuán)市南巴士公司黨委書記、董事長黃杰介紹，公司將堅持以滿足市民美好出行需求為導(dǎo)向，配合集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，滿足市民對公交出行的多元化需求，助力城市融合發(fā)展，共同構(gòu)建青島“大交通”格局。