文/圖 羊城晚報(bào)記者 王丹陽(yáng) 通訊員 沈高 詹桃 張力心
“應(yīng)用十項(xiàng)全國(guó)首創(chuàng)技術(shù)”“邊通車(chē)邊改擴(kuò)建”“修舊如新、修舊超新”的廣東高速改擴(kuò)建特色獲得了國(guó)內(nèi)同行關(guān)注。4月21日-22日，廣東省高速公路改擴(kuò)建高質(zhì)量發(fā)展技術(shù)交流會(huì)暨深汕西高速公路改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)在汕尾召開(kāi)，來(lái)自全國(guó)各地的600多名行業(yè)專家和與會(huì)人員深入開(kāi)展交流研討，著力推動(dòng)高速公路改擴(kuò)建技術(shù)高質(zhì)量發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，廣東高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)1.12萬(wàn)公里，居全國(guó)首位。根據(jù)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，廣東高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目規(guī)劃里程為2000多公里。高速公路改擴(kuò)建已成為廣東今后交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要工作任務(wù)。其中“以高速公路改擴(kuò)建工程作為支撐，推進(jìn)高速公路改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用”是《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)廣東試點(diǎn)實(shí)施方案》的內(nèi)容之一。
“廣東交通集團(tuán)目前已經(jīng)完成改擴(kuò)建項(xiàng)目近300公里，在建1000多公里。在全國(guó)來(lái)說(shuō)，都是規(guī)模最大、啟動(dòng)最早的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。”廣東交通集團(tuán)基建部部長(zhǎng)王安福在會(huì)上表示。
以目前廣東里程最長(zhǎng)的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目、連通深圳與深汕特別合作區(qū)的深汕西高速改擴(kuò)建為例，其推進(jìn)研發(fā)效率提高3倍的樁梁一體智能造橋機(jī)、全國(guó)首創(chuàng)單洞四車(chē)道山嶺隧道全工序機(jī)械化施工技術(shù)，打造包括小型預(yù)制構(gòu)件全自動(dòng)化流水生產(chǎn)線等十項(xiàng)全國(guó)首創(chuàng)技術(shù)，打造了智慧“新擴(kuò)建”品牌。
此外，為全國(guó)改擴(kuò)建項(xiàng)目提供可供借鑒的“廣東樣板”還有——
開(kāi)陽(yáng)高速改擴(kuò)建項(xiàng)目。首次實(shí)現(xiàn)對(duì)交通轉(zhuǎn)換段全斷面標(biāo)準(zhǔn)化管理，并完成全國(guó)首個(gè)貨運(yùn)主題梁金山服務(wù)區(qū)、僑鄉(xiāng)文化特色圣堂服務(wù)區(qū)品質(zhì)提升。
茂湛高速改擴(kuò)建項(xiàng)目。針對(duì)路基拼接帶、橋梁拼接帶和路面拼接帶三大改擴(kuò)建重難點(diǎn)集中發(fā)力，積極應(yīng)用設(shè)備微改造和技術(shù)微創(chuàng)新。
長(zhǎng)深高速河惠段改擴(kuò)建項(xiàng)目。建設(shè)“雙碳+”樣板工程，大力開(kāi)展光伏光儲(chǔ)課題研究。
“廣東在高速公路改擴(kuò)建建設(shè)中走在全國(guó)的前列，尤其是提出了工廠化、快速智能建造，智能化的成果付諸實(shí)施，對(duì)我們感觸非常深。”參會(huì)的山西省交通開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)外部董事多文英表示。
