今年五一假期火車票剛開始發(fā)售，部分熱門車次就頻頻爆出“秒光”。“搶票難”、“候補難”多次沖上熱搜。國鐵集團也數(shù)次回應公眾，除了解釋為啥會“秒光”，也“苦口婆心”建議網(wǎng)友錯峰出行。

多方數(shù)據(jù)顯示，今年五一或將攀上節(jié)假日客流歷史新高峰。

據(jù)中國鐵路上海局集團有限公司消息，長三角鐵路今年五一預計發(fā)送旅客2700萬人次以上，日均發(fā)送旅客340萬人次以上，或為日均客流最高的一次節(jié)假日運輸。

為何今年五一大家出行需求這么旺盛？在我國鐵路高速發(fā)展、出行方式日益多元化的今天，出行為什么還會出現(xiàn)“搶票難”？出行矛盾，將如何有效緩解？

旅游熱，遠比你想象的熱

“焦急等候十分鐘，搶票還是一秒空。”這是今年眾多網(wǎng)友普遍的搶票經(jīng)驗。

由于各地火車站起售時間不同，很多網(wǎng)友早早定好鬧鐘準備搶票，但往往是在短時間內(nèi)就被售罄。以4月15日開售五一假期車票的火車杭州站為例，10時30分起售，到當天11時就售出5月1日車票共計4.9萬張，熱門方向基本“秒光”。

五一出行，主要是出游這一大剛需。而且，記者發(fā)現(xiàn)，今年的出游其實疊加了更多因素，遠比一般想象的火熱。

“國內(nèi)游市場起來了。”浙江大學旅游研究所副所長周永廣告訴記者，近年來，從近郊游到周邊游再到跨省中長途旅，國內(nèi)旅游市場持續(xù)火熱。去年以來，淄博、哈爾濱、天水等城市相繼走紅，各地文旅局長出鏡吆喝、隔空比拼，并紛紛“走紅”，就是最好的證明；多地也在趁機做大做強文旅產(chǎn)業(yè)，旅游承接能力和水平不斷提升，國內(nèi)游的性價比愈發(fā)顯現(xiàn)，這就形成了一種良好的生態(tài)。

攜程發(fā)布的《2024“五一”旅游趨勢洞察報告》顯示，與清明假期中短途旅行不同，“五一”中長線旅游成為主角，國內(nèi)長途游訂單占比達到56%。

“現(xiàn)在，游客愈發(fā)注重新奇、高性價比的旅游體驗。”省文化和旅游發(fā)展研究院、浙江旅游職業(yè)學院副教授、高級經(jīng)濟師徐輝表示，五一假期能夠形成中長途完整行程，以往出國游是熱門選擇，但目前尚未完全恢復。加之近幾年“坐著高鐵看中國”等宣傳也在贏得越來越多游客共識。高鐵出行的安全、高速、舒適、準點和有效鏈接下沉旅游等特點就更加凸顯。種種因素加速了國內(nèi)中長途旅游的火熱發(fā)展。

“五一假期天氣好，時間長，不僅熱門城市一票難搶，小眾城市旅游同樣熱。”杭州西站樞紐綜合服務中心主任俞珠花說。

今年清明小長假，全國鐵路累計發(fā)送旅客7963萬人次，日均1592.6萬人次，比2019年清明假期增長19.6%，多項鐵路客運指標已經(jīng)創(chuàng)下新高。

隨著旅游市場快速復蘇，文旅產(chǎn)業(yè)融合不斷加深，產(chǎn)品也在不斷推陳出新，適合五一長假的深度游、沉浸式旅游等多種旅游方式吸引著游客。

周杰倫、張學友、劉德華、張杰……今年，杭州將迎來諸多明星舉辦演唱會，場面火爆。

“先去看場演唱會，再打卡杭州一些著名景點，出行游玩兩不誤。”來自上海的游客青青（化名）就是這樣計劃的。她是張杰的歌迷，尤其期待5月2日張杰的第100場演唱會。但時逢五一，加上杭州是熱門旅游城市，再疊加演唱會，這讓她能搶到上海到杭州的高鐵票“感覺用光所有運氣”。——要知道，兩地之間高鐵、動車早已公交化開行，前不久還新增了通勤列車。

與一般旅游相疊加的，還有如春假等其他出行安排。

學生正是出游的重要群體。記者查詢發(fā)現(xiàn)，中國人民大學、廈門大學嘉庚學院等高校，春假也與五一假期相連或覆蓋五一假期。今年，杭州中小學校的春假大都在4月28日至5月5日之間，與五一假期有重疊。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，杭州前往北京的有幾趟列車，約有四成是兒童票。而兒童出行往往也意味著家庭出行，購票需求明顯又上去了。

“我們打算帶著孩子，趁著假期，多去祖國各地走走。”紹興市民錢先生表示，相比下，大巴車路線相對受限，且時間較長；自家怕堵車，也怕不安全。他和孩子一直有個約定，趁著假期坐高鐵深度游中國。

出行難，井噴式爆發(fā)考驗多

“一不留神，票全沒了。”浙江大學研一學生七七（化名），早早計劃好五一回老家青島，但高鐵票剛一出就被搶空，無奈只能選擇2號出發(fā)。盡管如此，直達的票還是幾乎售罄。

背后原因讓他有些“自豪又無奈”：去年，淄博燒烤火爆全網(wǎng)，今年五一前相關討論仍舊火熱。不少人買不到直達淄博的票，就選擇到青島中轉。最后，七七也只能選擇中轉回家。

“與我們常見的如春節(jié)假日出行的相對穩(wěn)定不同，五一高鐵出行難不僅量大，而且可能是突然井噴的。這種結構性供需難題，想要在短時間內(nèi)徹底破解，難度非常大。”浙江數(shù)智交院科技股份有限公司軌道交通與地下工程設計研究院副院長鐘方杰告訴記者。

這種供需矛盾，也是當下“購票難”與早幾年之間很大區(qū)別。

在互聯(lián)網(wǎng)記憶中，早年的“購票難”主要發(fā)生在春節(jié)假期，其后才是國慶、五一等假期，因集中出行主要目的基本是回家、探親。

最近十多年來，從國內(nèi)游等相對短時的人口流動，到日益增長的“跨城上班”、高鐵通勤等等時間更長、更頻繁的流動，中國人口流動的結構、模式在不斷變化，人們的出行目的日益多元化，出行需求日益增加。

當然，中國鐵路網(wǎng)絡也在高速成長。

在2009年之前，經(jīng)濟強省浙江是個“鐵路小省”，人均鐵路里程僅2.54厘米，長度不及半根火柴。到2023年底，我省鐵路運營里程達到3989公里，實現(xiàn)“陸域市市通高鐵”，75%的市（縣）實現(xiàn)通鐵路，基本形成以滬杭、杭長、合杭等多條鐵路干線為主骨架的鐵路網(wǎng)，以杭州東、寧波、金華等大型高鐵站為重要節(jié)點的鐵路樞紐布局。

這一年底，全國鐵路營業(yè)里程達到15.9萬公里，其中高鐵營業(yè)里程4.5萬公里。2023年，長三角鐵路全年旅客發(fā)送量達到8.08億人次，相當于全國總人口數(shù)一半以上的旅客在長三角乘坐了一次火車。

“目前，我省鐵路主骨架已經(jīng)建好，其實平時出行需求基本都能滿足，平均使用率也較高。現(xiàn)在主要問題就是節(jié)假日高峰期的運能矛盾。”鐘方杰表示，想要補上這一缺口，是一個系統(tǒng)性、長期性工作。

“客流多，那就增開唄。”這是很多游客第一反應。確實在以前，一到春節(jié)等假期，各種臨時增開的班列比較早就會出現(xiàn)。但現(xiàn)在并不完全如此。

“現(xiàn)在火車班次密度更大，車速更快。增開并不是簡單想增就能增。同時還涉及進出站口的秩序，地鐵、公交等的接駁，甚至包括車輛養(yǎng)護維修工作的安排。真可謂是‘牽一發(fā)動全身’。”業(yè)內(nèi)專家介紹，一般各火車站會在節(jié)前提早將預估的客流量上報給地方鐵路局，最后匯總到國鐵統(tǒng)一安排調(diào)度。

這期間，對客流的觀察、估計難度也很大。很多游客會臨時邊變更行程。退票、改簽……盡管只是一個人的選擇，但疊加如此大量客流，就如“蝴蝶效應”，產(chǎn)生重大變化。

清明假期，杭州東站人流密集。潮新聞記者 施雄風 攝

應對：多管齊下促暢通

這幾天，杭州東站、西站等人流量已經(jīng)升溫，車站已早早準備。

4月25日，東站樞紐（城站廣場）管委會就召集召開杭州東站、城站“五一”勞動節(jié)假期保障會，涉及兩站區(qū)域執(zhí)法、運營、保障等40余家單位。

“我們結合以往經(jīng)驗和假期期間客流估計，做好預案、加強人手，聯(lián)動各相關單位做好客流疏散工作，提升安全進出站效率，加強對熱門方向的客運服務，加強整體的秩序管理。”杭州東站樞紐管理委員會相關負責人表示。

為加大鐵路出行供給，五一假期杭州西站已經(jīng)恢復和增開了多趟列車。如恢復杭州到南昌、武漢、阜陽等多班列車，針對熱門地點增設杭州到上海、南京、長沙、廈門等多班列車，以滿足五一出行需求。此外，通過加派值班人員，加大交通銜接力度，順暢市內(nèi)公交、地鐵、網(wǎng)約車、出租車等接駁，確保足夠車源供旅客出行。

緩解鐵路出行供需矛盾，各地也在不斷探索。

“‘外聯(lián)內(nèi)暢’是關鍵，特別是在內(nèi)暢方面可以繼續(xù)加強。”鐘方杰建議，比如可以加強多式聯(lián)運在客運方面的布局與日常安排，發(fā)揮市域鐵路、都市圈鐵路網(wǎng)絡的作用，實現(xiàn)出行“無縫銜接”。2022年9月，杭州開通地鐵19號線，火車東站與西站之間半小時就能到達。這大大增加了游客出行的路線選擇。

截至2023年底，我省城市軌道交通（包括市域鐵路）運行線路27條，運行線路總長1236.31km，同比增長7.64%。全省全年完成客運量187547.21萬人次，相當于全省常住人口人均乘坐了28.3次。

“我省也在修編中長期鐵路規(guī)劃，針對運量較大的線路進行規(guī)劃調(diào)整。”鐘方杰也建議，加強現(xiàn)有鐵路廊道的使用，優(yōu)化運營模式。這方面，蕭甬線公交化已經(jīng)走出扎實一步，成為杭紹甬一帶群眾出行的重要線路之一，“接下來，可以進一步打通杭紹臺鐵路的北向通道。讓省內(nèi)外軌道交通更加順暢。”

衢州飛往舟山的機票情況

近幾年，低空經(jīng)濟不斷進入各方視野，通用航空發(fā)展迅速，支線航空網(wǎng)絡日益完善。打個“空中的士”上班、乘坐水陸兩棲飛機觀光旅游……空中出行成為重要選項。

在浙江衢州，根據(jù)衢州機場2024年夏航季航班計劃，衢州可飛往北京、成都、重慶、阿克蘇、珠海、濟南等24個國內(nèi)城市。記者27日查詢機票發(fā)現(xiàn)，其中還有一趟飛往舟山的航班，4月29日最便宜只要250元……

相信隨著打飛的去旅游，今后會成為一種普遍選擇。

“出行是一個系統(tǒng)性工程，需要系統(tǒng)性解決。”周永廣表示，比如休假制度優(yōu)化調(diào)整方面，黃金周制度實施多年以來，推動了旅游需求的集中釋放，拉動了消費增長。但也出現(xiàn)了旅游資源過度擁擠、旅游滿意度下降等問題，集中體現(xiàn)之一，就是交通出出行等公共資源出現(xiàn)重負荷使用，降低了游客的消費體驗，“建議要加快推動‘帶薪休假’，將出行旅游高峰拉平，保持更加良好的旅游狀態(tài)。”