中國青年報客戶端訊（黃春暉 中青報·中青網記者 宋寶穎）10月20日，由我國自主研制、世界最大直徑高鐵盾構機——上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道“領航號”順利掘進至第1000環。

　　崇太長江隧道連接上海市崇明區和江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，其中盾構段長13.2千米，采取單洞雙線設計，是目前世界高鐵隧道獨頭掘進距離最長（11325.5米）、盾構直徑最大（15.4米）、過江設計時速最高（350公里/小時）、長江水下最深（89米）的工程。該隧道由滬杭客專公司建設管理，中鐵隧道局施工建設，項目建成運營后，將實現高鐵穿越長江不減速的壯舉。

　　崇太長江隧道崇明區3號井至太倉市2號井盾構段采用“領航號”盾構機掘進施工，該盾構機總長128米，總重約4000噸，刀盤直徑15.4米，由北向南獨頭掘進，是目前世界最大直徑高鐵盾構機。為確保盾構機高效順利掘進，項目團隊應用數字孿生與仿真等先進技術，形成智能建造體系，將智能化理念、技術深度嵌入隧道建造全過程。

　　上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”、優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展、推動長三角一體化高質量發展等具有重要意義。