經過八輪磋商，中方力爭通過對話磋商解決，但是終裁結果并沒有在此前方案上有明顯改善。

　　受12家中國車企委托，坐在談判桌上的中國機電商會也算了一下，平均下來，中國電動汽車賣到歐洲，稅要增加20%以上。最高加稅35.3%，就是成本要增加1/3，歐洲人要多掏不少錢。

　　歐委會的執意加稅，擾亂了歐洲人的消費計劃，冒犯了中國車企，卻并沒有得到歐洲汽車行業的認同。

　　終裁結果一出來，德國汽車工業協會就出來喊話，強烈反對歐盟對自中國進口電動汽車加征關稅，認為這一舉措標志著全球自由貿易的倒退，并警告，這可能會加劇貿易沖突風險，并最終損害整個行業。

　　歐盟有10多個國家對此都持反對意見。

　　以汽車工業見長的德國，總理朔爾茨也站出來明確反對。

　　歐盟本是推動應對氣候變化的主要力量，這么一來，打壓電動汽車的普及，與自己最初的信仰也在背道而馳。

　　有人認為，歐盟利用貿易政策干擾產業政策，就是希望動搖中國電動汽車產業鏈，讓中國車企投奔歐洲，帶去技術和資金。還有人認為，有政治因素驅動，想遏制中國優勢產業的發展。

　　不過中國政府和中國車企的態度也很堅決。不認同、不接受，已在WTO提起上訴。歐方不能通過“簡單粗暴”的加稅來要挾。設置貿易壁壘，最后會影響到正常經貿關系，不利于未來合作。

　　聽說，下一步，歐方有意來華進行進一步磋商。這是個機會，希望歐方抓住，好好談，談出誠意和善意，這樣一來，中國的企業才能放心地去歐洲發展，雙邊經貿才能有可期待的未來。

　?。偱_央視記者 劉穎 張歆 楊曜語 黃瑋 張昊）