共同船舶的“關(guān)鯨丸”母船在2024年投入使用后，配備了先進(jìn)的冷藏和冷凍設(shè)備，可以更有效地保存鯨肉的新鮮度，提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。此外，這艘船還能夠捕撈和加工更大體積的鯨魚，增強(qiáng)了捕撈和供應(yīng)的能力。與此相對(duì)應(yīng)，日本水產(chǎn)廳也針對(duì)資源量豐富的大型長(zhǎng)須鯨發(fā)放了新的捕撈配額，這是半個(gè)世紀(jì)以來(lái)首次將長(zhǎng)須鯨列入捕撈對(duì)象。

　　

　　盡管日本的捕鯨量逐年增加，但鯨肉的消費(fèi)市場(chǎng)依然有限。日本水產(chǎn)廳2019年重啟商業(yè)捕鯨時(shí)，設(shè)定了1500噸的捕獲配額，然而，國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求的不足使得日本依賴從挪威和冰島進(jìn)口鯨肉來(lái)彌補(bǔ)缺口。共同船舶社長(zhǎng)所英樹表示，盡管過(guò)去的供應(yīng)量不足以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，未來(lái)將在2025年度通過(guò)滿負(fù)荷運(yùn)作，使得供應(yīng)量恢復(fù)至2000噸以上，以期通過(guò)穩(wěn)定的供應(yīng)來(lái)增加市場(chǎng)份額。

　　

　　為了應(yīng)對(duì)鯨肉消費(fèi)低迷的局面，捕鯨企業(yè)正不斷探索新的消費(fèi)機(jī)會(huì)。在下關(guān)市，鯨骨拉面、鯨肉壽司等創(chuàng)新菜品逐漸出現(xiàn)在餐館菜單上，以吸引更多的消費(fèi)者嘗試這一傳統(tǒng)食材。共同船舶還為加工廠引進(jìn)了專用切片機(jī)，并開(kāi)發(fā)出了由金澤Maimon壽司監(jiān)制的冷凍壽司，甚至計(jì)劃將鯨肉作為章魚燒、拉面等料理的配料，力圖將鯨肉打造成一種受歡迎的食材。

　　

　　盡管如此，鯨肉的普及仍面臨諸多挑戰(zhàn)。由于捕鯨歷史中的爭(zhēng)議以及國(guó)際間的反捕鯨壓力，日本國(guó)內(nèi)的許多超市和餐飲店仍不愿意銷售鯨肉。許多年輕人甚至從未品嘗過(guò)鯨肉，也未接觸過(guò)以鯨肉為原料的菜肴。在這種背景下，如何打破消費(fèi)者對(duì)鯨肉的認(rèn)知壁壘，改變公眾對(duì)這一食材的看法，成為了捕鯨行業(yè)亟待解決的問(wèn)題。

　　

　　日本捕鯨議員聯(lián)盟副干事長(zhǎng)江島潔參議員表示，退出IWC并不意味著日本與國(guó)際社會(huì)關(guān)系的惡化，反而在國(guó)內(nèi)已經(jīng)做出了充分的解釋。日本捕鯨的立場(chǎng)是合理利用鯨類資源，作為珍貴的蛋白質(zhì)來(lái)源，兼顧資源保護(hù)與利用的平衡。

　　

　　隨著新捕鯨母船的投入使用和捕撈配額的逐步增加，日本捕鯨行業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程正在加速。但是否能通過(guò)市場(chǎng)創(chuàng)新和消費(fèi)者教育，將鯨肉推向更廣泛的消費(fèi)群體，仍是未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。