作為西部陸海新通道的骨干工程，平陸運(yùn)河是新中國成立以來建設(shè)的第一條通江達(dá)海的運(yùn)河。

　　廣西雖然南臨北部灣，但由于獨(dú)特的地理環(huán)境和海拔落差，當(dāng)?shù)卮蟛糠趾恿鲄R入西江后，一路向東流入珠江后入海。長(zhǎng)期以來，西部貨物走水路出海只能從廣州轉(zhuǎn)港，再發(fā)往海內(nèi)外市場(chǎng)。如果將平陸運(yùn)河修通，廣西乃至西部周邊省份的貨物經(jīng)這條江海聯(lián)運(yùn)大通道從欽州港出海，相比原來的航線，可縮短560多公里航程。在中國工程院院士、南京水利科學(xué)研究院總工程師胡亞安看來，“平陸運(yùn)河修通后，廣西開放發(fā)展的‘任督二脈’就打通了”。

　　黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視廣西開放發(fā)展，從戰(zhàn)略層面賦予廣西“三大定位”新使命，要求廣西打造和發(fā)展向海經(jīng)濟(jì)。

　　2022年7月，平陸運(yùn)河工程可行性研究報(bào)告正式獲批。1個(gè)多月后，2022年8月28日，平陸運(yùn)河正式開工，建設(shè)工期52個(gè)月，工程概算727.19億元。歷經(jīng)1年零9個(gè)月建設(shè)，6月6日，中青報(bào)·中青網(wǎng)記者在平陸運(yùn)河建設(shè)一線看到三大樞紐已初具雛形、航道疏浚有序推進(jìn)，眾多來自不同單位的工程師和建設(shè)者正以“舍我其誰的斗志、我將無我的擔(dān)當(dāng)、退無可退的決心”，將這一“世紀(jì)工程”的夢(mèng)想藍(lán)圖一點(diǎn)點(diǎn)變成現(xiàn)實(shí)。

　　科技創(chuàng)新背后的青年巧思

　　平陸運(yùn)河的起點(diǎn)西津庫區(qū)平塘江口與終點(diǎn)入海口之間，有約65米的水位落差。為克服落差，實(shí)現(xiàn)5000噸級(jí)船舶連續(xù)航行，運(yùn)河沿線設(shè)置馬道、企石、青年三大航運(yùn)樞紐，每個(gè)樞紐建設(shè)兩座300米長(zhǎng)、34米寬的巨型船閘。

　　站在平陸運(yùn)河第一梯級(jí)樞紐馬道樞紐的邊坡向下望，深達(dá)66米的巨型基坑內(nèi)，600多輛混凝土攪拌車、渣土車、灑水車等工程車往來穿梭，20多層樓高的塔吊揮舞著巨臂，將一捆捆建材吊裝到位。29歲的中交二航局平陸運(yùn)河馬道樞紐項(xiàng)目副書記楚升閣告訴記者，目前，馬道樞紐正處于船閘主體結(jié)構(gòu)的全面施工狀態(tài)，這個(gè)船閘是目前世界上在建最大的內(nèi)河省水船閘。

　　平陸運(yùn)河集團(tuán)科技信息部副部長(zhǎng)閆強(qiáng)介紹，平陸運(yùn)河的3個(gè)樞紐船閘全部為省水船閘設(shè)計(jì)。因?yàn)橐ǔ?000噸級(jí)通航的河道，平陸運(yùn)河需要從西江調(diào)水來加深水深，若使用普通船閘，每開關(guān)一次，會(huì)白白消耗上游來水。省水船閘在枯水期時(shí)，可讓珠江流域有足夠的流量滿足下游需求。

　　“省水船閘要省水，如何設(shè)計(jì)出快速、安全、高效的啟閉閥門是關(guān)鍵。”閆強(qiáng)說。

　　在離運(yùn)河1200公里外的武漢理工大學(xué)，交通與物流工程學(xué)院港口裝卸技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的師生正緊盯屏幕的數(shù)據(jù)，他們?cè)谶M(jìn)行平陸運(yùn)河液壓閥門快速啟閉機(jī)試驗(yàn)。

　　當(dāng)船閘下落的時(shí)候，沉重的閘門會(huì)帶來強(qiáng)大的沖擊力，如果下方?jīng)]有緩沖措施，撞擊會(huì)給樞紐帶來巨大破壞。對(duì)于快速啟閉的船閘，閘門的沖擊力會(huì)更大，對(duì)緩沖措施的要求更高。

　　“傳統(tǒng)的緩沖措施無法滿足平陸運(yùn)河的要求，必須設(shè)計(jì)出更高效的緩沖措施。”實(shí)驗(yàn)室的帶頭人，武漢理工大學(xué)交通與物流工程學(xué)院機(jī)械設(shè)計(jì)與制造系主任、青年教授陳云深知，這是一個(gè)多學(xué)科交叉的應(yīng)用項(xiàng)目，必須聯(lián)合其他學(xué)科進(jìn)行研究。

　　陳云邀請(qǐng)了機(jī)械、材料、控制等多學(xué)科的青年教師加入項(xiàng)目，在討論中，大家取長(zhǎng)補(bǔ)短，集思廣益。

　　胡楷雄副教授曾在工作中研究過航空航天領(lǐng)域的緩沖套，這種緩沖套具有強(qiáng)大的負(fù)載能力，但需要高精度的3D金屬打印技術(shù)才能制作。胡楷雄提出，可以借鑒航空航天的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)并制作類似的緩沖套，應(yīng)用到液壓閥門快速啟閉試驗(yàn)中。

　　說干就干，5名青年教師帶著10余名學(xué)生，一頭扎進(jìn)了實(shí)驗(yàn)室，沒日沒夜地與儀器、數(shù)據(jù)打交道。經(jīng)過一年的打磨、多次驗(yàn)證后，符合平陸運(yùn)河標(biāo)準(zhǔn)的緩沖套模型終于被制造了出來。

　　上千次實(shí)驗(yàn)，使閥門快速啟閉技術(shù)獲得重大突破，目前閥門的開啟速度達(dá)到8米每分鐘，閉門速度16米每分鐘，是國內(nèi)外的2至4倍。在多項(xiàng)技術(shù)的加持下，省水船閘的省水率達(dá)到60%以上，一年可省水10億立方米。

　　要把先進(jìn)的設(shè)計(jì)方案轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)，離不開一線工程師和建設(shè)者的巧思和汗水。

　　整個(gè)工程凝聚著青年堅(jiān)守

　　企石樞紐是平陸運(yùn)河第二梯級(jí)樞紐，混凝土澆筑總量達(dá)310萬立方米，可以灌滿3個(gè)水立方（國家游泳中心）。企石樞紐項(xiàng)目部副總工劉德政介紹，在企石樞紐的建設(shè)過程中，混凝土澆筑需要用到33種不同強(qiáng)度等級(jí)、不同施工需求以及不同性能的混凝土。

　　廣西冬夏溫差大，降雨量大，普通小面積的混凝土都容易開裂，在這種條件下，要讓平陸運(yùn)河達(dá)到百年以上使用壽命，對(duì)混凝土配合比提出了極高的要求。為了解決施工過程中遇到的難題，企石樞紐成立了“企航”創(chuàng)新工作室，這個(gè)平均年齡不到28歲的試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，夜以繼日地進(jìn)行著調(diào)配試驗(yàn)。

　　“第119次配合比試驗(yàn)，混凝土試塊未達(dá)到要求，試驗(yàn)失敗。”隨著試驗(yàn)結(jié)果宣布，27歲的試驗(yàn)員段曉東感覺前所未有的沮喪。

　　連續(xù)幾個(gè)月的試驗(yàn)、配比，和枯燥的數(shù)據(jù)打交道，要在無數(shù)種可能性中找到合格的配合比，就像大海撈針。遇到惡劣天氣，試驗(yàn)員還要風(fēng)雨無阻地到現(xiàn)場(chǎng)收集數(shù)據(jù)。在腦力和體力雙重的疲憊中，段曉東產(chǎn)生了懷疑，甚至想要放棄。

　　“我理解你的狀態(tài)，大家都在面對(duì)這個(gè)困難，但是你想想，人在最挺不住的時(shí)候，恰恰是在長(zhǎng)本事。”企石樞紐總工劉文彬的話，讓段曉東咬牙開始了下一輪試驗(yàn)。

　　“第120次配合比試驗(yàn)，混凝土試塊成型，效果良好！”隨著劉德政的宣布，大家爆發(fā)出一陣歡呼。

　　但“企航”創(chuàng)新工作室不滿足于當(dāng)前的成績(jī)，最終，整個(gè)團(tuán)隊(duì)通過上千次試驗(yàn)，調(diào)配出高于標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)配合比。堅(jiān)守，也是青年在平陸運(yùn)河中展現(xiàn)的力量。

　　調(diào)配好配合比，還要進(jìn)行澆筑，混凝土澆筑時(shí)的溫控也至關(guān)重要。“企航”創(chuàng)新工作室通過科研攻關(guān)，對(duì)混凝土澆筑設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)預(yù)冷混凝土生產(chǎn)工藝進(jìn)行優(yōu)化，大體積混凝土智能調(diào)控機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。它全程無須人為干預(yù)就能精準(zhǔn)控溫，確保混凝土不會(huì)因?yàn)闇夭顔栴}產(chǎn)生裂縫，全方位保障大體積混凝土澆筑質(zhì)量。

　　2023年8月17日，隨著企石樞紐泄水閘首倉混凝土的順利澆筑，平陸運(yùn)河三大樞紐全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。從無到有，從每一個(gè)小部件到整個(gè)工程的建造，都凝聚著一線建設(shè)青年的創(chuàng)新和堅(jiān)持。

　　將“不可能”變成“一定能”

　　在平陸運(yùn)河青年樞紐的建設(shè)過程中，一個(gè)跨越65年，不同時(shí)代青年為國奉獻(xiàn)、勇?lián)姑墓适卤唤永m(xù)書寫。

　　青年樞紐是平陸運(yùn)河3個(gè)梯級(jí)航運(yùn)樞紐中最下游、離海最近的一個(gè)，它把欽江水道裁彎取直，在新航道上建設(shè)船閘，在阻隔海水和淡水的同時(shí)，保證貨船順利通航。

　　2022年，中交四航局平陸運(yùn)河青年樞紐項(xiàng)目書記喻友文剛來到這里時(shí)，對(duì)項(xiàng)目為什么以“青年”命名感到不解。他查閱資料后得知，60多年前，為了抵御頻發(fā)的洪澇災(zāi)害，保護(hù)欽州人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，當(dāng)?shù)厍嗄觏憫?yīng)黨的號(hào)召來到工地一線，組建了一支超7000人的青年突擊隊(duì)，用肩挑背扛的方式建起了青年水閘。

　　如今，完成歷史使命的青年水閘已被拆除，但就在離青年水閘原址幾百米的地方，助力廣西通江達(dá)海的青年樞紐正在新一代青年手中拔地而起。

　　被老一輩青年突擊隊(duì)故事深深打動(dòng)的喻友文，萌生了“用好紅色資源、賡續(xù)紅色血脈”的想法。

　　“水閘與我們淵源頗深，我們應(yīng)該深入挖掘筑閘精神，打造新一代青年突擊隊(duì)。”喻友文所在團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有職工92名，其中35歲以下青年69名，占比達(dá)75%。他們邀請(qǐng)青年水閘的建設(shè)者、85歲老人彭世厚在青年水閘舊址舉辦了一場(chǎng)別開生面的“青年思享會(huì)”，分享那個(gè)時(shí)代青年攻堅(jiān)克難的故事。

　　項(xiàng)目部青年在筑閘精神的感召下，成立青年樞紐攻堅(jiān)青年突擊隊(duì)，50余名技術(shù)骨干分組認(rèn)領(lǐng)施工區(qū)域，率領(lǐng)1100多名建設(shè)者、600多臺(tái)機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)掀起建設(shè)熱潮。

　　按照既定任務(wù)目標(biāo)，平陸運(yùn)河首個(gè)大體積混凝土結(jié)構(gòu)物青年樞紐泄洪閘，必須在2023年年底建成通水，完成導(dǎo)流之后才能開始船閘圍堰回填，進(jìn)入主體船閘施工階段。為了按時(shí)完成這一重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，青年突擊隊(duì)隊(duì)員拿出“等不起、慢不得”的執(zhí)行力，開啟了一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑。

　　凌晨時(shí)分，平陸運(yùn)河青年樞紐項(xiàng)目施工報(bào)檢微信群依然活躍，不停更新著報(bào)檢動(dòng)態(tài)。接到驗(yàn)收“訂單”，剛完成海漫段驗(yàn)收的質(zhì)檢副部長(zhǎng)陳志林又馬不停蹄地趕往下一個(gè)目的地，這是他當(dāng)天晚上的第8個(gè)驗(yàn)收工作。每天晚上他都有十幾個(gè)點(diǎn)要驗(yàn)收，幾點(diǎn)干完就幾點(diǎn)報(bào)驗(yàn)，施工不留一絲間隙。

　　“這車混凝土已經(jīng)慢了5分鐘，要快！”青年樞紐工程部部長(zhǎng)韋唯在施工現(xiàn)場(chǎng)腳步匆匆，緊盯項(xiàng)目進(jìn)度，“我們把晚上當(dāng)成白天干，才能將‘不可能’變?yōu)?lsquo;一定能’。”

　　泄洪閘建設(shè)初期，施工挑戰(zhàn)接踵而至，材料采購量大、交叉作業(yè)多、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織難度高……然而時(shí)間不等人，距離泄洪閘通水節(jié)點(diǎn)目標(biāo)僅剩兩個(gè)月，仍有近10萬立方米混凝土尚未澆筑，意味著項(xiàng)目平均每天要澆筑超2000立方米混凝土才能如期完成任務(wù)，這相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池大小的澆筑量，對(duì)于建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)來說是前所未有的挑戰(zhàn)。

　　遠(yuǎn)眺施工現(xiàn)場(chǎng)，近3萬平方米的施工區(qū)域圈起了一塊“作戰(zhàn)區(qū)”——作業(yè)的工點(diǎn)超20個(gè)、300余臺(tái)套機(jī)械設(shè)備和2000多名作業(yè)人員集中施工……施工作業(yè)面狹小，人員機(jī)械眾多，錯(cuò)綜復(fù)雜的施工場(chǎng)面讓建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)頓感壓力。

　　“穿插作業(yè)千頭萬緒，我們不能眉毛胡子一把抓。”青年樞紐副總工張芮反復(fù)研究，調(diào)整思路，決定把“硬拼”變?yōu)?ldquo;智取”。他組織團(tuán)隊(duì)“圍桌攻堅(jiān)”，自主研發(fā)“工程進(jìn)度可視化管理系統(tǒng)”，為項(xiàng)目調(diào)整施工工藝、優(yōu)化進(jìn)度計(jì)劃提供數(shù)據(jù)支撐。有了可視化管理平臺(tái)的幫助，泄洪閘建設(shè)迅速駛?cè)胧┕?ldquo;快車道”。

　　2023年12月31日，青年樞紐泄洪閘順利建成通水，平陸運(yùn)河青年樞紐攻堅(jiān)青年突擊隊(duì)在6個(gè)月的時(shí)間里完成了124萬立方米土石方開挖和15萬立方米混凝土澆筑。

　　今年4月9日，團(tuán)廣西區(qū)委聯(lián)合多家單位共同舉辦的“壯美廣西 青春建功”2024年千支青年突擊隊(duì)服務(wù)自治區(qū)重大項(xiàng)目建功競(jìng)賽啟動(dòng)儀式暨平陸運(yùn)河建設(shè)攻堅(jiān)青年突擊隊(duì)集中示范活動(dòng)，在平陸運(yùn)河青年樞紐項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)舉行。活動(dòng)中，平陸運(yùn)河青年樞紐攻堅(jiān)青年突擊隊(duì)被授予“2022-2023年度廣西青年突擊隊(duì)十佳案例”。

　　團(tuán)廣西區(qū)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來，團(tuán)廣西區(qū)委深入實(shí)施“壯美廣西 青春建新功”行動(dòng)，動(dòng)員全區(qū)青年積極投身經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。截至目前，全區(qū)組建服務(wù)自治區(qū)重大項(xiàng)目青年突擊隊(duì)1152支，其中服務(wù)平陸運(yùn)河建設(shè)的青年突擊隊(duì)有107支。

　　“我們是一群有思想有靈魂的工程師、穿山越嶺通江達(dá)海的新時(shí)代奮斗者、克難攻堅(jiān)的鋼鐵戰(zhàn)士。”平陸運(yùn)河青年樞紐攻堅(jiān)青年突擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)程耀飛這樣定義參與平陸運(yùn)河建設(shè)青年突擊隊(duì)隊(duì)員。在他看來，能投身世紀(jì)運(yùn)河建設(shè)的偉大事業(yè)，是時(shí)代賦予年輕人的寶貴機(jī)遇，大家面對(duì)壓力挑戰(zhàn)，一直堅(jiān)守崗位披荊斬棘，靠的是信仰的力量，靠的是情懷、奉獻(xiàn)和擔(dān)當(dāng)。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 謝洋 實(shí)習(xí)生 江暢 來源：中國青年報(bào)